科運充氣芯模氣囊內?？招陌鍍饶Ｄz囊產品推介
科運橡塑橋梁充氣芯模產品，工藝先進，技術過硬中，低成本，低利潤，質量可靠，服務有保證。
種類型號齊全，直徑390mm*13.5m，直徑260mm*10.5m，直徑300mm*14m，直徑180mm*30.5m，直徑200mm*30.5m
八角形710mm*760mm變710mm*600mm*17m，八角形710mm*760mm變710mm*600mm*21m。
空心板橋梁充氣芯模專業生產廠家，可以生產各種形狀（圓形，橢圓形，四邊形，八邊形，拱形，冠狀體等）、各種規格型號的橡膠氣囊，可按需方圖紙加工定做。
現將科運橡塑提供的產品做如下描述：
1. 充氣芯模為充氣產品，使用方便，使用后方便拆除，節省勞動時間和勞動成本，降低工作強度。
2.我廠生產的充氣芯模投資回報率高，每條氣囊可以反復使用70-80次，節省成本投入。我廠有多年生產經驗， 所提供產品全部經過測壓側漏實驗，保證產品品質，注重公司以及品牌形象。
3.充氣芯模全部采用天然橡膠和合成橡膠搭配使用之工藝，保證產品的質量穩定。為此，我廠提供優質的售后服務，客戶回訪，客戶技術難題解答，乃至派工人到客戶施工地現場指導。是購買者無后顧之憂。
1、氣囊內模(橋梁充氣芯模，空心板膠囊，試漏膠囊)的主要技術參數
⑴氣囊內模的氣囊充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關。氣囊壓力保持在0.03～0.05mpa范圍內，（詳見下面氣囊使用壓力表）預留孔的孔徑均滿足規范要求，達到預期效果。
⑵氣囊內模放氣時間與施工氣溫有關，一般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。
2、鋼管鐵楔、鋼盤箍防氣囊上浮工藝
預制空心板預留孔的準確與否是施工的關鍵，澆筑砼時在插入式振動棒和砼的作用下氣囊內模浮力較大，主筋容易和氣囊同是時上浮，影響預制空心板施工質量，采取氣囊上增設0形6的定位箍，間距300ram，梁端加密至200ram和注筋鉤在一起。這樣可以保證預制板頂留孔的位置，為確保主筋位置正確，用12鋼筋頭焊成上形，用30鋼管下端頂住上鋼筋，上端用鐵鍥把鋼管固定在模板上口的模拉桿上，砼澆筑完畢就把鐵鍥打掉。抽出鋼管以備再用。經過實踐證明此工藝簡單可行，容易操作。并確保預制板的成孔質量，取得良好的效果。
3、預制板澆筑砼采用的斜向分層，開始從梁端三分之一處下斜，分層厚度控制在0.4米左右，砼坍落度控制在4cm。在施工過程中要嚴格控制氣囊內模的壓力，發現有漏氣時要隨時補充壓力，確保成孔質量。
4、氣囊內模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊不充顫抖地用機油代替隔離劑，一方面機油對橡膠侵蝕，另一方面機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。皂粉和水的比例大約是1：20.
科運橡塑氣囊內模用膠布物理機械性能：
項目 | 指標 |
厚度公差(mm) | 3±0.2 |
外觀 | 表面光潔無露布 |
膠與布粘著強度(N/25mm) | >=15 |
適用溫度(°C) | -10～=80 |
注：厚度可根據要求制作 | |
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